வெளிநாட்டவர்களுக்கு இனி இடமில்லை! இலங்கையர்களுக்கே முழு கான்ட்ராக்ட்... அரசாங்கத்தின் மாபெரும் அறிவிப்பு!
பொருளாதார நெருக்கடியால் முடங்கிக் கிடந்த இலங்கையின் மாபெரும் உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் (Infrastructure Projects) மீண்டும் உயிர் பெறத் தொடங்கியுள்ளன.
சமீபத்தில் நடைபெற்ற அமைச்சரவைக் கூட்டத்தில், மத்திய அதிவேக நெடுஞ்சாலைத் திட்டத்தின் (Central Expressway Project) நான்காவது கட்டத்தின் முதல் பகுதியை (Phase 1 of Phase 4) ஆரம்பிப்பதற்கான கொள்முதல் செயன்முறைக்கு (Procurement process) அதிகாரப்பூர்வமாக அனுமதி வழங்கப்பட்டுள்ளதாக அமைச்சர் நளிந்த ஜயதிஸ்ஸ தெரிவித்துள்ளார்.
1. திட்டத்தின் பிரம்மாண்டம் மற்றும் முக்கிய அம்சங்கள்:
இந்த நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் குறித்து முதலீட்டாளர்கள் தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய 3 முக்கிய தகவல்கள்:
திட்டத்தின் பாதை: இது குருநாகல் முதல் தம்புள்ளை (கலேவெல) வரையான 38.5 கிலோமீட்டர் (38.5 km) தூரத்தை உள்ளடக்கிய வீதிப் பகுதியாகும். (குறிப்பாக கிலோமீட்டர் 78+000 முதல் 116+500 வரையிலான தூரம்).
முழுக்க முழுக்க உள்நாட்டு நிதி: இந்த மாபெரும் விரிவாக்கத் திட்டத்திற்கு வெளிநாட்டுக் கடன்களை நம்பியிருக்காமல், இலங்கை அரசாங்கத்தின் சொந்த நிதியைப் பயன்படுத்த (Funds from the Government of Sri Lanka) முடிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.
உள்ளூர் நிறுவனங்களுக்கு மட்டுமே வாய்ப்பு: இந்த பல கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலை விரிவாக்கத்தை செயல்படுத்துவதற்கான ஒப்பந்தம், முற்றுமுழுதாக உள்நாட்டு கட்டுமான நிறுவனங்களுக்கு (Domestic construction entities) மட்டுமே வழங்கப்படவுள்ளது. வெளிநாட்டு நிறுவனங்களுக்கு இதில் இடமில்லை.
கொழும்பு பங்குச்சந்தை (CSE) முதலீட்டாளர்களுக்கான 3 ஸ்மார்ட் சிக்னல்கள்:
அரசாங்கம் பல பில்லியன் ரூபாய்களை உள்நாட்டு உள்கட்டமைப்பிற்குள் பாய்ச்சும் போது, அந்தப் பணம் பங்குச்சந்தையில் உள்ள உள்நாட்டு ஒப்பந்தக்காரர்களின் (Contractors) கஜானாவிற்குள்ளேயே வந்து சேரும். இதிலிருந்து நீங்கள் எடுக்க வேண்டிய முதலீட்டு வியூகங்கள்:
கட்டுமானப் பங்குகளின் எழுச்சி (Direct Beneficiaries): வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதால், பங்குச்சந்தையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள Access Engineering PLC (AEL) போன்ற கனரக உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களைச் செய்வதில் அனுபவமுள்ள முன்னணி நிறுவனங்களுக்கு இது ஒரு 'பொற்காலமாக' அமையும். இவர்களின் 'Order Book' பல பில்லியன் ரூபாய்களால் நிரம்பும்.
கட்டுமானப் பொருட்கள் (Cement & Cables): 38.5 கி.மீ தூரத்திற்கு அதிவேக நெடுஞ்சாலையை அமைக்க ஆயிரக்கணக்கான டன் விசேஷ சிமெண்ட், இரும்புக் கம்பிகள் மற்றும் மின்சாரக் கேபிள்கள் தேவைப்படும். இது Tokyo Cement (TKYO), ACL Cables, Kelani Cables போன்ற நிறுவனங்களின் காலாண்டு லாபத்தை (Quarterly Earnings) அதிரடியாக உயர்த்தும்.
PMI தரவுகளின் உறுதிப்படுத்தல் (Validating the Trend): நாம் ஏற்கனவே முந்தைய செய்திகளில் பார்த்தபடி, மே 2026-ல் இலங்கையின் கட்டுமானத் துறைக்கான கொள்முதல் முகாமையாளர் சுட்டெண் (Construction PMI) 59.1 ஆக மாபெரும் ஏற்றம் கண்டிருந்தது. தற்போது அரசாங்கம் அறிவித்துள்ள இந்த மெகா ப்ராஜெக்ட், கட்டுமானத் துறையின் அந்த 'Bullish' போக்கிற்கு மேலும் வலுசேர்க்கும் வகையில் அமைந்துள்ளது.
கொழும்பு மாநகர சபையின் பாதாள சாக்கடைத் திட்டம் ஒருபுறம், தற்போது அரசாங்கத்தின் மத்திய அதிவேக நெடுஞ்சாலைத் திட்டம் மறுபுறம் என இலங்கை முழுமையான ‘Construction Boom’ (கட்டுமான எழுச்சி) கட்டத்திற்குள் நுழைந்துவிட்டது. தற்போதைய குறைந்த விலையில் (Undervalued) இருக்கும் கட்டுமான மற்றும் கட்டிடப் பொருட்கள் துறைப் பங்குகளை நீண்டகால நோக்கில் சேகரிக்க இதுவே மிகச் சரியான தருணம்!